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出口印度BHEL/9F級(jí)翅片管
出口印度BHEL/9F級(jí)翅片管
發(fā)布時(shí)間：2018-05-22 點(diǎn)擊次數(shù)：7384 次
通過(guò)翅片管式換熱器的設(shè)計(jì)，得到了換熱器的性能曲線，另外，進(jìn)行熱交換器內(nèi)的流場(chǎng)和溫度場(chǎng)的三維數(shù)值模擬，通過(guò)分析表明，與模擬結(jié)果相比，得到的傳熱系數(shù)減少了12％，翅片管的間距和管排的密度，對(duì)翅片管熱交換器的性能有很大影響。
由于減小了翅片管的間距并增加了管，排水強(qiáng)度可以完善換熱器的傳熱，但壓力損失也顯著增加，在恒定的熱流的邊界條件下，它們進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究流動(dòng)特性，以及多種不同的翅片管與縱向內(nèi)部工作流體，用芯管封閉實(shí)驗(yàn)管，多種不同類型的縱向內(nèi)部翅片管具有凸起的翅片管和波紋翅片管，獲得了測(cè)量參數(shù)中的傳熱與電阻之間的關(guān)系。
通過(guò)兩種不同的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估，所測(cè)試的三個(gè)熱交換管的整體傳熱性能，其結(jié)果表明，在兩個(gè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)下，具有內(nèi)部波紋翅片管的換熱管顯示出傳熱性能，采用三維動(dòng)態(tài)粒子分析儀研究了雙相固體氣流翅片管的抗磨和抗灰分積累，翅片管間固相顆粒密度與主流速度呈拋物線分布。
由于減少了翅片管和基管的磨損，隨著入口速度和進(jìn)入流密度的增加，迎風(fēng)面區(qū)域的風(fēng)化加劇，其他地區(qū)基本上沒(méi)有受到影響，還表明，螺旋翅片管的流動(dòng)在迎風(fēng)側(cè)的停滯點(diǎn)處產(chǎn)生軸向速度，這與翅片管基本上不同，這種速度的存在利于減少灰燼的積累，為了了解冷卻條件下冷卻換熱器運(yùn)行的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了大直徑圓孔翅片管。
由于減小了翅片管的間距并增加了管，排水強(qiáng)度可以完善換熱器的傳熱，但壓力損失也顯著增加，在恒定的熱流的邊界條件下，它們進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究流動(dòng)特性，以及多種不同的翅片管與縱向內(nèi)部工作流體，用芯管封閉實(shí)驗(yàn)管，多種不同類型的縱向內(nèi)部翅片管具有凸起的翅片管和波紋翅片管，獲得了測(cè)量參數(shù)中的傳熱與電阻之間的關(guān)系。
通過(guò)兩種不同的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估，所測(cè)試的三個(gè)熱交換管的整體傳熱性能，其結(jié)果表明，在兩個(gè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)下，具有內(nèi)部波紋翅片管的換熱管顯示出傳熱性能，采用三維動(dòng)態(tài)粒子分析儀研究了雙相固體氣流翅片管的抗磨和抗灰分積累，翅片管間固相顆粒密度與主流速度呈拋物線分布。
由于減少了翅片管和基管的磨損，隨著入口速度和進(jìn)入流密度的增加，迎風(fēng)面區(qū)域的風(fēng)化加劇，其他地區(qū)基本上沒(méi)有受到影響，還表明，螺旋翅片管的流動(dòng)在迎風(fēng)側(cè)的停滯點(diǎn)處產(chǎn)生軸向速度，這與翅片管基本上不同，這種速度的存在利于減少灰燼的積累，為了了解冷卻條件下冷卻換熱器運(yùn)行的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了大直徑圓孔翅片管。
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